Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh chính thức bước vào giai đoạn triển khai khi UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành chỉ đạo thực hiện Nghị quyết số 98/NQ-CP ngày 6/4/2026 của Chính phủ. Theo đó phần công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật tại địa bàn thành phố có tổng mức đầu tư 10.812 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý 4/2028.
Đây là một trong những bước đi quan trọng nhất trong hành trình hiện thực hóa tuyến đường sắt tốc độ cao dài 1.541 km nối Hà Nội với Thành phố Hồ Chí Minh – dự án hạ tầng giao thông lớn nhất lịch sử Việt Nam.
>> Đọc thêm: Quy hoạch thành phố Hồ Chí Minh: 4 hành lang phát triển lộ diện
Chính Phủ Tách 17 Dự Án Độc Lập Để Đẩy Nhanh Tiến Độ Triển Khai
Một trong những điểm đột phá trong cơ chế triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh thành trên toàn tuyến chính là quyết định tách dự án thành 17 dự án độc lập theo Nghị quyết 98/NQ-CP.
Cụ thể 17 dự án này bao gồm 1 dự án tổng thể do Bộ Xây dựng quyết định đầu tư với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2035, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,56 triệu tỷ đồng. 15 dự án còn lại tập trung vào công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật gắn với từng địa phương trên tuyến. Ngoài ra có thêm 1 dự án riêng về hạ tầng kỹ thuật điện lực.
Cơ chế tách dự án này mang lại nhiều lợi thế quan trọng. Người quyết định đầu tư không phải phê duyệt chủ trương đầu tư mà được lập, thẩm định và quyết định đầu tư dự án trực tiếp trên cơ sở hồ sơ thiết kế sơ bộ trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi – rút ngắn đáng kể thời gian thực hiện thủ tục hành chính. Chính phủ cũng cho phép tiếp tục tách các dự án thành phần thành các dự án thành phần độc lập nếu cần thiết để linh hoạt trong quá trình triển khai thực tế.
Hơn 10.800 Tỷ Đồng Cho Bồi Thường Tái Định Cư Tại Thành Phố Hồ Chí Minh
Trong toàn bộ phần công việc của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật là hạng mục được triển khai sớm nhất và quyết định tiến độ chung của toàn dự án.
Với tổng mức đầu tư 10.812 tỷ đồng và mốc hoàn thành dự kiến vào quý 4/2028, đây là một trong những dự án bồi thường giải phóng mặt bằng lớn nhất từ trước đến nay tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nguồn vốn thực hiện sẽ được bố trí từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương theo kế hoạch hàng năm – đảm bảo tính chủ động và liên tục trong quá trình triển khai.
Về quy trình thực hiện, công tác bồi thường sẽ được tiến hành sau khi chủ đầu tư bàn giao hồ sơ và xác định mốc giới giải phóng mặt bằng cho địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam. UBND Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu thủ trưởng các cơ quan đơn vị khẩn trương tổ chức thực hiện và bảo đảm tiến độ chất lượng theo yêu cầu của Chính phủ. Sở Xây dựng giữ vai trò đầu mối theo dõi và tổng hợp tình hình triển khai, định kỳ báo cáo UBND Thành phố. Các sở ngành liên quan phải báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 20 hàng tháng.
>> Đọc thêm: Metro TP.HCM sân bay Long Thành: Mốc 30 phút từ trung tâm thành phố đến cửa ngõ hàng không quốc tế có khả thi?
Quy Mô Toàn Tuyến Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc Nam 1.541 Km Vận Tốc 350 Km/H
Để hiểu rõ tầm quan trọng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh cần nhìn vào quy mô tổng thể của toàn tuyến, một trong những công trình hạ tầng giao thông tham vọng nhất Đông Nam Á.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có tổng chiều dài 1.541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi tại Hà Nội và kết thúc tại ga Thủ Thiêm tại Thành phố Hồ Chí Minh, đi qua 15 tỉnh thành phố sau khi sáp nhập. Tuyến được thiết kế với vận tốc tối đa 350 km/h – tương đương các tuyến đường sắt tốc độ cao hàng đầu châu Á tại Nhật Bản và Trung Quốc, gồm 23 nhà ga trong đó có 5 ga hàng hóa.
Tổng nhu cầu sử dụng đất sơ bộ ước tính khoảng 10.827 ha, ảnh hưởng đến hơn 120.000 hộ dân cần bố trí tái định cư trên toàn tuyến – quy mô giải phóng mặt bằng lớn nhất trong lịch sử các dự án hạ tầng Việt Nam. Bộ Xây dựng được giao chủ trì phối hợp với các bộ ngành và địa phương để chỉ đạo tư vấn thiết kế theo hướng tuyến thẳng nhất có thể, hạn chế tối đa việc điều chỉnh tuyến sau khi đã giải phóng mặt bằng nhằm tránh lãng phí nguồn lực.
Đoạn Qua Thành Phố Hồ Chí Minh Dài 17 Km Với Ga Thủ Thiêm Và Depot Long Trường
Riêng đoạn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng 17 km với hai điểm chính là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường – hai công trình đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong toàn bộ hệ thống vận hành của tuyến.
Ga Thủ Thiêm là điểm cuối của toàn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, nằm tại khu đô thị mới Thủ Thiêm đang được đầu tư phát triển thành trung tâm tài chính và hành chính hiện đại của Thành phố Hồ Chí Minh. Vị trí đặt ga tại Thủ Thiêm không chỉ có ý nghĩa giao thông mà còn là yếu tố định giá quan trọng cho toàn bộ khu vực đô thị này trong thời gian tới. Depot Long Trường là khu vực bảo dưỡng và vận hành phương tiện – hạ tầng kỹ thuật quan trọng đảm bảo hoạt động liên tục của tuyến đường sắt.
Về công tác tái định cư trên địa bàn, Thành phố Hồ Chí Minh đã chủ động chuẩn bị quỹ đất khoảng 6 ha tại khu tái định cư Long Bửu giai đoạn 2, dự kiến bố trí cho khoảng 200 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Đây là bước chuẩn bị chủ động cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc đảm bảo quyền lợi người dân và đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng.
Tác Động Đến Thị Trường Bất Động Sản Khu Vực Thủ Thiêm Và Vùng Phụ Cận
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh với ga cuối đặt tại Thủ Thiêm sẽ có tác động lan tỏa mạnh đến toàn bộ thị trường bất động sản khu vực xung quanh – không chỉ tại Thủ Thiêm mà còn cả khu Đông Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.
Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia châu Á cho thấy, bất động sản trong bán kính 1-2 km xung quanh các ga đường sắt tốc độ cao thường tăng giá rất mạnh sau khi dự án được công bố chính thức và càng tăng mạnh hơn khi công trình bắt đầu thi công. Thủ Thiêm với lợi thế đã được quy hoạch thành trung tâm tài chính và hành chính mới, nay thêm vị thế là ga đầu mối của tuyến đường sắt tốc độ cao – bức tranh tổng thể đang ngày càng trở nên hấp dẫn hơn với dòng vốn đầu tư.
Với Đồng Nai, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam cộng hưởng trực tiếp với loạt thông tin tích cực đang dồn dập xuất hiện – từ việc Quốc hội xem xét thông qua Đồng Nai trực thuộc Trung ương, Sân bay Long Thành sắp khai thác đến hàng loạt dự án hạ tầng giao thông đồng loạt hoàn thiện. Tất cả đang tạo ra một hệ sinh thái phát triển đô thị và kinh tế cực kỳ sôi động cho toàn vùng Đông Nam Bộ trong năm 2026 và những năm tiếp theo.
>> Đọc thêm: Đề xuất ga Xuân Hòa Đồng Nai: Đòn bẩy phát triển TOD và kinh tế khu Đông
Kết Luận
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh với tổng mức đầu tư hơn 10.800 tỷ đồng cho phần bồi thường tái định cư là bước khởi động chính thức cho hành trình hiện thực hóa tuyến giao thông chiến lược quan trọng nhất tại Việt Nam. Với vận tốc thiết kế 350 km/h, 23 nhà ga trên 1.541 km và ga cuối đặt tại Thủ Thiêm, tuyến đường sắt này khi hoàn thành vào năm 2035 sẽ định hình lại toàn bộ bản đồ giao thông, kinh tế và đô thị của Việt Nam.
Đối với nhà đầu tư bất động sản, giai đoạn triển khai giải phóng mặt bằng hiện nay chính là thời điểm thị trường bắt đầu phản ánh thông tin tích cực vào giá – đặc biệt tại các khu vực dọc tuyến và xung quanh các ga đường sắt tốc độ cao trên toàn quốc.
ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN CÙNG NITILAND
Website: nitiland.vn
Fangape: NITILAND
Địa chỉ: 441/17 ĐIỆN BIÊN PHỦ, P.THẠNH MỸ TÂY, HCM
Zalo/Hotline hỗ trợ 24/7: 0889.888.908
THAM KHẢO 1 SỐ SẢN PHẨM CỦA NITILAND
